Une interférence non autorisée peut être illégale

Le GPS de voiture est toujours sensible aux interférences possibles. Certains gouvernements promeuvent de plus en plus une technologie sans fil alternative appelée navigation améliorée à longue distance (eLoran). Depuis de nombreuses années, les gens craignent que le GPS d'une voiture ne soit susceptible d'interférences ou de falsification. En conséquence, un petit nombre de gouvernements ont soudainement émis des avertissements contre une technologie de sauvegarde sans fil appelée navigation à distance améliorée (eLoran). Début août, Reuters a rapporté que le ministère des Océans et des Pêches de Corée du Sud avait tenté de vérifier la technologie avant 2019. Même si la Russie fait la promotion de sa propre version d'eLoran appelée eChayka pour la route arctique, il est possible pour les États-Unis d'investir. en impôts pour faire la même chose et le faire à grande échelle.

Avec la récente recrudescence des incidents de brouilleur GPS, ces pays devraient poursuivre leurs efforts dans cette direction. L'année dernière, la Corée du Nord a été accusée d'avoir joué un rôle dans les graves embouteillages de dizaines de navires sud-coréens trop lourds pour être contraints de rentrer au port. D'autres incidents ont conduit les garde-côtes américains à émettre des avertissements de brouillage GPS au début de 2016 et à signaler un brouillage à grande échelle de la mer Noire en juin de cette année.

Bien que ces événements puissent être considérés comme des événements nouveaux, les dangers qu'ils représentent ont été largement discutés ces dernières années, et pas seulement dans le transport maritime. Au Royaume-Uni, la perturbation de routine du suivi GPS des camions est un problème croissant depuis de nombreuses années. Compte tenu du grand danger que représentent les navires, pourquoi la mise en service d'eLoran a-t-elle pris autant de temps ? La navigation a toujours été une tâche complexe, mais l'introduction des technologies du système mondial de navigation par satellite (GNSS) telles que le GPS, le GLONASS russe et le Galileo européen a rendu la vie plus facile. Grâce à ceux-ci, le navire peut déterminer sa position, son cap et sa vitesse à n'importe quel endroit de la surface de la terre avec une très grande précision dans toutes les conditions météorologiques.

Ceux-ci sont très utiles pour éviter les collisions, mais le signal GPS est relativement faible et les interférences délibérées des brouilleur peuvent causer des problèmes. Même aujourd'hui, le capitaine doit pouvoir utiliser d'autres options, telles que le radar, le compas magnétique et les cartes de navigation traditionnelles. Le défi est qu'il faut du temps pour passer du GPS à un système de secours manuel et peut être dangereux dans les canaux de navigation encombrés. En revanche, les navires utilisant eLoran peuvent basculer automatiquement sans délai. La puissance de sortie est conçue pour fonctionner à distance dans le spectre des basses fréquences de 100 kHz, ce qui rend plus difficile pour les cybercriminels d'interférer avec le GPS que le GPS. Il est difficile de contrefaire car les émetteurs au sol sont situés dans un nombre limité d'emplacements fixes.