La Federal Communications Commission a annoncé avoir arrêté le conducteur d'une camionnette Ford F-150 à l'aéroport le 4 août 2012 en raison de son utilisation d'un brouilleur GPS et de l'interférence proposée par la FAA le 3 août. plainte.
Le chauffeur Gary P. Bojczak a été arrêté par un agent du Bureau of Law Enforcement de New York. Il patrouillait l'aéroport avec un renifleur de signal directionnel. La Federal Communications Commission a déclaré que Bojczak « a admis qu'il possédait et utilisait un émetteur radio qui empêchait les transmissions GPS. M. Bojczak a affirmé avoir installé des dispositifs de brouillage dans les véhicules fournis par l'entreprise et s'en être servi pour empêcher son employeur d'installer des véhicules. Système de suivi GPS. "Bojczak a volontairement rendu le brouilleur à l'agent de la FCC.
Jusqu'à présent, les interférences GPS n'ont pas causé beaucoup de dommages collatéraux, mais certains craignent que l'utilisation de cette technologie n'ait des effets imprévus.
"Ce qui est inquiétant, c'est que quelqu'un a piraté un camion plein d'iPhones à Douvres qui pourrait distribuer le GPS à travers le canal - dans le brouillard la nuit", a déclaré Kirkshott. "Si cela se produit, il y a un risque réel de collision et de victimes ou d'échouage."
Par rapport aux efforts précédents pour détecter les brouilleurs GPS près de l'aéroport de Newark, la FCC a eu de la chance dans ce cas. John Merrill, le responsable du programme de localisation, de synchronisation et de navigation du Department of Homeland Security, a déclaré lors d'une conférence GPS en mars 2012 que de mars 2009 à avril 2011, la FAA et la FCC ont détecté un brouilleur de téléphone manuel. Le véhicule était détenu par un autre chauffeur de camion New Jersey Turnpike.
"Le GPS n'a pas besoin d'être remplacé, mais il doit devenir plus puissant. Pendant de nombreuses années, les fabricants de technologies de réception de signaux ont accordé trop d'attention à la sensibilité et pas assez de flexibilité ou de robustesse", a déclaré Parkinson.
"Je décris un programme que j'appelle PTA, qui signifie "protection", "resserrement" et "expansion". Interférence, puis recherche de technologies pouvant être utilisées comme solution de secours en cas de plantage du GPS."
L'une de ces technologies alternatives s'appelle eLoran, qui est une avancée moderne utilisant des signaux radio à ondes longues et a été utilisée pour la première fois dans des opérations militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec eLoran, les navires et les avions peuvent déterminer leur position et leur vitesse en triangulant les signaux radio basse fréquence transmis par les radiobalises terrestres.