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Brouillage GPS et usurpation d'identité à la hausse

Le brouillage et les brouilleur de GPS augmentent de façon exponentielle, car les systèmes des aéronefs en dépendent de plus en plus pour la navigation principale. Au cours des trois dernières années, Spirent Communications, une société qui teste des équipements de navigation, a enregistré 150 000 événements de brouillage et de brouillage différents.

«Le brouillage dans le système mondial de navigation par satellite [GNSS] est aussi difficile que d’obtenir votre carte de crédit. Vous pouvez sortir et vous procurer un équipement de bourrage plutôt facilement. Oui, c'est illégal, mais si vous utilisez GNSS, vous ne vous en souciez probablement pas », a déclaré Jeremy Bennington, responsable des solutions d'entreprise et de la stratégie technique chez Spirent.

Il a ajouté que le risque pour la sécurité aérienne est réel et tangible. «Depuis 2013, le système d'analyse et de partage des informations de sécurité de la FAA Aviation a enregistré plus de 100 cas de rapports de pilotes faisant état de blocage de systèmes GPS. Mais nous savons que c'était beaucoup plus que cela car dans les cas rapportés, ils ont dérogé à une sorte d'exigence réglementaire; ils ont cassé de l'altitude ou sont allés au mauvais endroit.

Bennington a cité plusieurs exemples de brouillage / interférence GPS au cours des dernières années. Cela inclut la mer Méditerranée orientale plus tôt cette année, où cinq navires de mer et un aéronef ont été brouillés pendant de longues périodes, certains navires pouvant atteindre 25 milles de route. L'année dernière, le GPS a été bloqué par la Russie pendant une semaine en Norvège. Au deuxième trimestre 2016, plus de 50 signalements d'interférences GPS sur l'approche de la piste 24 de l'aéroport international de Manille ont entraîné une perte de la fonctionnalité GNSS à bord et des messages non valides GPS-L et GPS-R, ainsi qu'une diminution de la navigation. performances menant à une alerte RNP. Cela a également entraîné des approches interrompues, un décalage important de la carte sur l’affichage de la navigation et affecté les indications de terrain du TAWS.

Bennington a déclaré que l'application de réalité augmentée «Pokemon Go», lancée en 2016, encourageait les pirates informatiques à usurper le GPS pour gagner des prix et à mettre du code en ligne. "Le spoofing qu'ils faisaient était en grande partie sur des téléphones portables, mais vous prenez ce même code et cette radio définie par logiciel et vous les associez aux données de position et de minutage. Vous pouvez ainsi créer un dispositif spoofing GPS ou GNSS assez sophistiqué", a-t-il déclaré.

"Nous avons constaté une augmentation considérable du nombre d'incidents d'usurpation d'adresse liés au GNSS, en partie à cause de Pokemon Go, car la technologie a été rapidement développée sur une période de six semaines et diffusée sur Internet et que les personnes qui le souhaitaient de manière néfaste," Bennington a ajouté. «Il n’ya pas eu autant de cas de drones qui ont été abattus, mais c’est parce que l’incidence financière et les pertes en vies humaines associées à leur démantèlement aujourd’hui ne sont pas très importantes par rapport à une perturbation de la navigation maritime. Mais nous verrons cet effet au fur et à mesure que [l'aviation] deviendra une cible pour les États voyous ou les pirates. "

Enquête criminelle en cours sur un incident de brouillage GPS qui a provoqué la destruction de drones et causé la destruction de 1 M $ HK
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